润滑油润滑油漆膜（漆状物）是一种薄而坚硬，有光泽，有不溶性的沉积物，由有机残留物组成。其颜色从浅棕色、棕色至棕褐色，由于其外表酷似防腐漆的漆膜而得名。漆膜在使用一段时间的工业机械设备油液中普遍存在。
区分油泥与漆膜：
油泥（Oil sludge）:润滑油中各种具有不溶解性或半溶解性的污染物（包括固体污染物、胶体、水、基础油老化产物、添加剂降解产物等）形成的污泥状不定形的，颜色差异很大的混合物。
漆膜（Oil Varnish）：润滑油组分老化后形成的高分子聚合物，在润滑油中的溶解度较低，达到饱和状态时，能够沉积在金属的表面，形成油漆状外观的一类混合组分。
近些年在润滑油管理中，漆膜越来越引起重视，因为它对设备运行安全会造成一些危害。在使用一段时间后的机械设备油当中，普遍都会存在漆膜的现象。
1、漆膜特性
外形尺寸特别的小，基本上就在1μm甚至更小。常规过滤技术难以去除。
具有极性，容易吸附在金属的表面上。这个就更容易对这个摩擦面造成危害。
漆膜在润滑油中有饱和度，当润滑油中的漆膜浓度达到饱和时，才沉积到润滑剂途经的各表面。
漆膜具有一定可逆性，温度低时，会析出，沉积沉积在途经的各表面。温度高时，会溶解在润滑剂中。
2、漆膜的形成机理
2.1：油品高温氧化
在润滑油使用过程中，尤其是在高温、高压条件下，油品与氧气反应，生成过氧化物如羧酸、酯、醇等。这些过氧化物进一步缩聚反应，生成高分子量的聚合物，如：漆膜和油泥。
2.2：油液“微燃烧”
液压油中通常溶解一定量的空气（小于8%），当超过这一极限时，进入油液的空气以悬浮形式存在。当液压油从低压区被泵入高压区，这些悬浮的小气泡被急剧压缩，导致油液微区温度迅速升高，有时甚至达到1100°C，造成油液微区绝热“微燃烧”，生成极小尺寸的不溶物。
2.3：静电放电
如果油液经过很小的间隙如阀芯、精密滤芯时，分子间内摩擦产生静电，累积后突然放电，产生10000°C以上的微区高温，导致油液氧化。这些因素共同作用，导致润滑油中形成漆膜，这些漆膜具有极性，容易吸附在金属表面上，对设备的运行安全造成潜在危害。
漆膜一旦产生，就会快速发展！
润滑油油温越高，产生漆膜速度越快
润滑油杂质越多，产生漆膜速度越快
3、漆膜的监测/检测方法
漆膜倾向指数的检测主要通过膜片比色法进行。测试方法为ASTMD7843—《膜片比色法测定在用透平油中不溶性有色物质的标准方法》，具体步骤包括：
取样：按照标准方法取至少60mL的代表性样品，建议取120mL以确保数据的可靠性。取样时应尽量在设备运行过程中进行，或在停机后油温尚未下降时进行。
前处理：将样品加热至60℃~65℃并保持24小时±1小时，然后在室温、无紫外线的环境下储存72小时±4小时。
过滤：使用直径为47mm、孔径为0.45μm的硝基纤维素材料的微孔滤膜过滤样品，并用色差仪测量滤膜的颜色，结果用CIELAB色度中的ΔE值表示。
漆膜倾向指数等级标准：
漆膜倾向指数评价的是润滑油生成漆膜的风险，并非评价设备漆膜的生成情况。当润滑油漆膜倾向指数较高时，说明该油生成漆膜的风险较高，如不采取措施，继续使用在设备上形成漆膜的可能性很大。
目前降低油品漆膜倾向指数的最有效的方法是采用漆膜去除装置，将油中的漆膜极性分子通过物理或电化学的方法滤除，经过处理后油品的漆膜倾向指数会降低。
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